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雷克萨斯的热销主要靠三两款火爆车型,LS乏善可陈是个问题

要说在2019年这个车市寒冬谁过得最滋润,恐怕得看日系品牌的作为了。无论是豪华品牌还是非豪华品牌,日系品牌在销量上都有着非常耀眼的表现,非豪华品牌有本田每个月都高调地公布着战绩,而豪华品牌方面,雷克萨斯全年的销量增长在绝大多数厂家下滑的态势中,也算成了一道靓丽的风景线。

毕竟在豪华品牌领域,传统德系三强ABB的同比增长率都保持在13%左右,而雷克萨斯却做到了25%,从数字上来说几乎比ABB多了一倍,但在如此艰难的车市大环境下,要实现这样的增长难度可不止多一倍。

再看看具体的销量数字,雷克萨斯2019年在中国大约卖出了202,000辆汽车,相比ABB的七八十万辆虽然有着很大的差距,不过对比一下同属豪华品牌第二阵营的凯迪拉克,凯迪拉克在2019年的中国市场销量约为21.25万辆,跟雷克萨斯之间还有着1万辆左右的优势,但头疼就头疼在,凯迪拉克2019年迎来的是负增长,同比减少了6.8%。

按这样的趋势发展下去,雷克萨斯很可能在2020年就超过凯迪拉克了。要知道,雷克萨斯至今依然是个纯进口的品牌,在供应量上就不如已经国产化的凯迪拉克。

不过雷克萨斯也多番说到,不国产的其中一个原因是,他们认为进口渠道可以支撑市场需求。是真的吗?

众所周知,雷克萨斯的爆款车型在线下一直都维持着加价提车的现象,尽管政府此前出台了相关条例抑制汽车市场的加价行为,但上有政策下有对策,加价一方面很难被根治,另一方面呈现的也是供需关系。

例如ES和RX这两款分别属于轿车和SUV领域的爆款车型,即便已经推出很久了,也还是得加价。

这么看来,决定雷克萨斯在2020年市场表现的因素,主要就看他们的供应量了。ES在2019年月均销量达到9000辆,这与同价位的ABB主流车型相比并没有太大的差距。

放眼全球市场,雷克萨斯2019年总销量为765,330辆,较2018年增长10%,虽然中国市场是雷克萨斯增长最快的市场,但北美依然是雷克萨斯最大市场,去年总销量约为325,000辆,只是并没有呈现增长势头。其他市场方面,欧洲市场销量约为87,000辆,增长14%,日本市场销量约为62,000辆,增长13%,中东市场销量约为32,000辆,增长8%。

虽然形势大好,但雷克萨斯的问题也显而易见,单靠三两款火爆车型的热销很难再有大突破,尤其是在高端市场,旗舰车型LS并没有亮眼的表现。这并不利于品牌的长远发展,所以如何让高端产品发光发亮,这是雷克萨斯下一步需要解决的。

作者:陈厚泽

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