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2019全球销量夺冠?中国人到底多爱大众?

每年的全球销量排行榜都是“日粉”和“德粉”的大型撕逼现场,今年自然也不例外。不过,令“日粉”比较失望的是,大众集团再一次拿到了全球销量榜的榜首,数字也达到了惊人的1034万台!

丰田紧随其后,在大环境不好的情况下,还实现了同比2.2%的增幅,将近970万台的成绩,也算是比较出色。接下来的3-5名分别是雷诺日产联盟、通用汽车和现代集团。排在第六名的是在国内“半死不活”的福特集团,紧随其后的是482万台的本田。前十名的后三位则由FCA、PSA以及奔驰拿走。

接下来,咱们就从大众集团开始,逐一分析分析这10名全球“尖子生”到底为何可以拿到如此傲人的成绩,其中咱们中国人又都分别贡献了多少!

1033万台的销售成绩确实有点恐怖,可考虑到大众集团旗下多如牛毛般的厂家,1033万台的销量其实就显得比较合理了。

其中,大众集团在国内的销售业绩也是达到了巅峰,上海大众贡献了181万台的销量,一汽大众全年销售了142万台。此外,再加上一汽大众奥迪的62万台以及上汽斯柯达的26万台的数据。最终仅大众在国内生产的车型,就提供了405万台的销量,占了全球销量的39.2%。

这时当我们把这405万台的销量减去之后,就可以得出大众集团在国内进口车市场+海外市场的销量了。在这剩余的628万的销量中,一直不太给力的美国市场为大众贡献了约36万台的销量数据,不及中国十分之一。其中销量最好的是高尔夫GTI。而大众旗下的保时捷则贡献了6.2万台,其中SUV车型卖出4.1万台,718和911加起来也不过2.1万台的数据。

不过相比于大众车型在美国市场的不景气,作为旗下豪华品牌的奥迪却在美国混得风生水起。2019年奥迪在美国的销量达到了22.4万台,比2018年的销量增长0.4%。不要小看0.4%这个数字,由于全新Q8上市,美国人也终于有了一台尺寸更大的奥迪SUV可供选择了,再加上E-tron车型的上市销售,最终才促成了奥迪在美国市场的销量增长。

这时我们不妨再把目光移到大众集团的老家--欧洲。大众汽车在2019年中,一共在欧洲卖出了233万台,其中仅德国本土市场加西欧就拥有了高达175万台的销量业绩,再加上东欧市场(俄罗斯等斯拉夫地区),便拥有了233万台的总销量。

此时再加上奥迪在欧洲市场77万台的销量、保时捷8万台的销量,以及宾利、兰博基尼等奢华品牌的销量,最终让大众集团问鼎了世界销量排名第一的宝座。不过根据总体销量来看,中国市场+欧洲市场共占据了大众70%左右的销量份额,由此可以看出大众集团在北美市场着实显得有些无力了。

丰田2019年一共在全球卖出了970万台,其中国市场的一汽丰田和广汽丰田共奉献了141万台,比2018年同比增长了8.76%。而采用全新TNGA架构的卡罗拉和雷凌两兄弟算是在国内为丰田贡献最多的车型。

在美国市场,丰田集团共卖出了238万台车,占丰田全球销量的24.5%。其中雷克萨斯共卖出了30万台,并且在这30万台中还有3辆已经上市10年的LFA,你受得了吗?

丰田在美国销量最好的轿车依旧是拥有北美理财神器之称的凯美瑞,哪怕它有着接近3万美金的售价(22万人民币)。销量最好的SUV产品则是在2019年年初上市的全新RAV4,凭借着全新的混动四驱系统,RAV4的销量相比2018年增长了4.9%。而本身就在美国市场中就占有一席之地的丰田混动车,在2019年也增长了26.3%,实属恐怖。

雷克萨斯这边卖得最好的车型依旧是经久不衰的RX。凭借着加长后的车身,美国人对于这台中大型SUV更是喜爱有加,7座的布局也增加了这辆车的实用性,最终雷克萨斯RX全年共卖出了11.2万台,占美国雷克萨斯全年销量的37%。

在欧洲市场丰田集团共卖出了109万台车。其中比较令人惊讶的是,欧洲市场的销量中有52%是混动车型,其中最受欢迎的依旧是称霸美国市场的全新RAV4。相信随着插电混动版RAV4在今年下旬登陆欧洲市场,想必又将会迎来另一波抢购热潮!

排在第三名的是雷诺日产联盟。也许是由于戈恩的逃亡计划扰乱了雷诺-日产联盟的销售战略部署,相比于去年980万台的销量数据来说,2019年它们的销量下滑了5.9%,仅有922万台。也正因如此,雷诺日产联盟不仅没能成功挑战大众第一名的宝座,还被后面的丰田截了胡。

在中国市场中,日产在2019年共卖出115.5万台车,其中有46.2万台的成绩来自轩逸,占国内总销售额的40%。相比之下,英菲尼迪就比较惨了,3.5万台的销量大部分都由QX50带来。至于雷诺,全年1.8万台的数字甚至还够不上轩逸半个月的销量。

由于雷诺并未进军美国市场,这也导致北美方面只有日产在孤军奋战。虽然日系车在美国并不愁卖,可因为部分车型老旧,日产2019年在美国的销量也下滑了8.2%。其中销量最好的依旧是Altima(天籁)和Rogue(奇骏),而非原来走量的Versa和Sentra。英菲尼迪在美国就更惨了,全线车型的销量全部下滑,最终也仅仅卖出了8.4万台。

对于雷诺不拖后腿的欧洲市场,雷诺-日产联盟共卖出了218.6万台车,相比于2018年又降低了2.5%。不仅如此,在阿根廷、巴西等地,以及一些第三世界国家,雷诺-日产联盟的低端品牌拉达也出现了销量崩盘的情况,最终导致联盟排名下降到了全球第三。

通用集团2019年一共在中国卖出了302万台车,其中“国民神车”五菱奉献了124万台的销量数据,也就是说上汽通用去年只在中国卖出了178万台,要知道在2018年上汽通用的数据还有196万台,如果非要把问题归结到谁的身上,硬要在英朗身上使用三缸发动机绝对是销量下降的元凶。

不仅如此,在老家美国,通用汽车的销量也出现了小幅下跌,数据仅有288.7万台,考虑到通用旗下的Silverado和Colorado这两位皮卡兄弟就贡献了接近100万台的销量,不得不说通用在美国市场真是每况愈下,其中君越、科鲁兹、Volt的销量均出现了断崖式的下跌。

令人没想到的是现代集团异军突起,凭借全年720万辆的销量,拿到了全球销量第五名的位置。虽然现代品牌在国内的销量不尽如人意,“仅仅”只有100万台的销量,但是在美国、欧洲市场,现代几乎达到了与主流品牌平起平坐的地位。

按照惯例,依旧先聊北美市场,其中现代凭借着伊兰特、胜达和途胜这三款车,在美国全年一共卖出了68.8万台车。起亚这边凭借着福瑞迪、远舰(Optima)和Soul这三台比较走量的车型,最终共卖出了61.5万台。值得一提的是,起亚的旗舰级轿车K900也有390台的销量。

在欧洲市场,现代集团也有着103.4万台的销量,这时再加上韩国本土市场的126.1万台,以及印度市场的74万台销量,最终便构成了全球720万台的总销量。要注意的是,在印度市场,起亚凭借着新上市的傲跑,就拿到了平均每月1.5万台的成绩。这个数字对于汽车发展初期的印度而言,已经非常高了。

2019年福特集团在国内再一次遭遇了“滑铁卢”。其实福特2018年的38.3万的销量数据已经非常难看了,而在2019年,福特的国产车销量更是只有23.1万台!要知道在2017年,福特在国内的全年销量可是接近80万台的。

此外,在本土的美国市场,福特的销量也每况愈下,仅卖出了242.2万台,相比于2018年下降了3.0%。好在欧洲市场算是给了福特一针强心剂,不仅销量上涨了7.4%,销售数字也达到了130万台,最终也让福特2019年的全球销量达到了490万台,可与2018年相比,还是下降了7.7%。

2019年本田一共卖出了482万台车,位居全球排行榜的第七名。在国内市场中,东风本田和广汽本田一共卖出了156.2万台,再加上讴歌的1.4万台,共占据了本田全球销量总额的32%之多。

在美国市场,本田一共卖出了160万台车,和国内接近。而在一向不擅长的欧洲市场,本田最终仅仅卖出了12.3万台。好在算上东南亚地区强悍的销售数据,最终本田拿到了全球销量第七名的宝座。

虽然FCA和PSA已经合并了,可是在2019年榜单中依旧是分开计算的。其中FCA全年卖出了436万台,PSA卖出了314万台。要知道是,如果2020年它俩的销售数字不变,且整合到一起计算的话,那么750万台的数字便会直逼第四名的通用集团!

其中,FCA在美国共卖出了220万台车,占了全球销售总额的50.4%。而PSA在欧洲的销售数字更恐怖,达到了247万台,这么偏科的成绩只能说PSA在其他市场真的有些水土不服!

最后来说说排在第十名的奔驰集团。其中,在中国市场奔驰一共卖出了69.3万台,在美国则是31.6万台。作为奔驰的大本营,欧洲这边的销量数字直接达到了93.7万台的成绩,其中仅德国一个国家,在去年就消费了31.8万台。看来奔驰的品牌号召力确实不是一般豪华品牌可以媲美的。

以上就是2019年全球销量前十的品牌。总体来看,那些在国内销量不错的品牌,在世界排名也一定不会差,比如大众、丰田、本田和现代。此外,如果这些品牌在美国或欧洲市场也能拥有一定的销售份额,那么排进前五更不是梦。事实也是如此,大众凭借着“中欧”两开花拿到第一,丰田雨露均沾“中美欧”拿到第二!最后,说实话我其实挺想看看FCA和PSA整合之后的“八国联军”到底能否推翻雷诺-日产联盟,拭目以待吧!

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