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雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂?

近期有海外媒体报道称,为控制成本,雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂,这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示,1月份东风雷诺的生产量为0,这似乎又印证这一猜测。

中国汽车新闻网讯 尽管出现经营十年以来首次亏损,但雷诺并没有退出中国市场的打算。

近期有海外媒体报道称,为控制成本,雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂,这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示,1月份东风雷诺的生产量为0,这似乎又印证这一猜测。

对此, 汽扯扒谈 通过调查了解到,东风雷诺1月份生产量为0,主要有两方面原因:一方面是1月份主要工作是清库存,另一方面是受疫情影响,因此1月份产量确实很少。在疫情结束后,工厂仍会复工。

对此,雷诺中国的内部人士也向我们表示,此乃错误和误导性报道。他强调, 雷诺集团在中国具有长远的发展目标,我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场。

1 艰难的不只雷诺

对于雷诺来说,这的确是艰难的一年。

2019年,雷诺汽车在全球销量达375.4万辆,同比下滑3.4%。而在中国市场,2019年雷诺销量仅18万辆,同比下滑17.1%,成为雷诺在全球市场中销量降幅比较明显的市场。

而在财务业绩方面,根据集团财报显示,2019年雷诺集团营业收入为555.4亿欧元,同比下滑3.3%;净利润为1900 万欧元,净利润较去年亏损1.41亿欧元(约合1.53亿美元),为10年来首次年度亏损。

雷诺集团和联盟经历了艰难的一年。 雷诺代理CEO克洛蒂尔德 德尔博斯(Clotilde Delbos)曾在特别会议上表示, 就在我们面临内部困难的时候,汽车行业整体下滑打击了雷诺。

针对2019年的表现,雷诺集团选择将在今年的股东大会把股息下调70%至每股1.10欧元;同时将2020年的营运利润率目标从2019年的4.8%下调至3%~4%。

此外,雷诺将推进一项计划,在三年内削减至少20亿欧元(约合22亿美元)的结构性成本,集团会在2020年计划5月宣布具体计划。

德尔博斯还强调,扣除重组成本后,雷诺汽车业务的自由现金流在2020年将为正。 我们非常有信心,集团内部没有关于现金供应的疑问。

其实,遭遇打击的不止雷诺。根据国家统计局公布的2019年全国规模以上工业企业利润信息数据显示,汽车制造业营业收入80846.7亿元,同比上一年下降1.8%;利润总额5086.8亿元,同比下降15.9%。

而从公布2019年财报的主流全球性跨国车企集团来看,仅有现代、丰田、沃尔沃实现利润增长,包括福特、日产、戴姆勒等都出现两位数的下滑幅度。

对于汽车市场而言,2020年仍将是充满挑战的一年。雷诺预测,2020年其主力市场 欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅萎缩。而做出这样的预判的雷诺,显然也已经做好了充足准备,来应对变幻莫测的市场和不确定的经济环境。

2 以不变应万变

近年来,雷诺不断坚定了 在中国、为中国 战略,始终把中国市场放在品牌规划的核心位置。

据 汽扯扒谈 了解,从2013年以来,雷诺集团先后在华成立了4家合资公司,分别是东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺,形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。

此外,为了推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展,在2019年,雷诺集团方面宣布雷诺集团中国区新近创立,由此可见其对中国市场的重视程度。

虽然雷诺遭遇了销量的瓶颈期,但这并不会影响其在中国市场的布局。据雷诺中国内部人士透露: 作为全球最大的汽车市场,雷诺十分看重在中国市场的发展,早已制定了长远的战略规划,不会因为一两个月的销量,影响长远的规划。

时间回到2017年10月6日,雷诺集团发布全新六年战略发展规划 驾驭未来 (Drive The Future)。该计划指出,雷诺集团将把全球产品组合中新能源车型的占比,从2016年的10%(4款车型)提升至2022年的50%(20款车型),从而继续保持自己在电动车领域的领导地位。

从目前来看,该计划正在稳步推进。雷诺集团2019年电动车的销量实现大幅增长,同比增长23.5%至 62447 辆。

随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,雷诺也加大了在华新能源市场的投资力度。

东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文在去年10月份发布雷诺品牌全新战略时指出,将在接下来的三年时间里,每年投放一款国产车,每年导入一款进口车,保证每个重要细分市场一款主力车型,预计到2022年有11款在售车型。在动力系统方面,东风雷诺将完成从自然吸气、涡轮增压到EV、HEV的全面布局,并在2025年全面实现电动化。

去年,针对新能源汽车市场,雷诺集团就推出了在华首款电动车雷诺 e 诺,并在两个月内就取得了 2658 辆的销量。得益于新产品的上市和新零售渠道的拓展,四季度东风雷诺销量明显高于三季度,增幅为50%以上。

对于雷诺集团来说,随着Twingo Z.E.的发布以及其新款 E-Tech 混合动力和插电式混合动力产品的部署,其在汽车电动化上的攻势将进入一个新阶段。

最后,雷诺中国内部人士还强调,尽管在中国市场遇到了挑战,但是雷诺对中国市场的重视是不变的。面对未来,雷诺要做的就是根据市场的变化,推进既定的战略,把战略决策落实到位。

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