成德同城 成都北改掀起产业转移大潮2016年8月22日
2013年8月23日，四川已经率先启动成德同城化战略，规划建设区域中心城市；
德阳西部国际商贸城就在二绕与三绕之间，这对专业市场发展而言，物流就具有了无可比拟的优势，“重大交通设施建设已综合考虑到城市建设、物流发展、产业布局等方面。‘二绕、三绕’”的经济作用将更大于交通作用。”
成都“北改”第三年，德阳将是分享红利的最后机会。随着成都市对现有专业市场的整体搬迁规划，成德一体化、“北改”使德阳成为成都现有商贸流通产业从城区外迁北上的主要承接地。
成德同城商贸向北
作为成德一体化的德阳，地处成都北边。在同城化推动的同时，还有成都的民生工程——北改。
2013年年初，有关会议根据我省经济发展面临的新形势新任务，首次提出要着力构建多点多极支撑，在提升首位城市的同时，着力次级突破，夯实底部基础，全方位激发发展动力和活力。
聚集德阳再造辉煌升级模式分销天下
转移后的新市场，必将还会因交通而兴，物流网的发达与否，直接左右专业市场、商贸物流行业的。谁的交通更便捷，谁能把眼光看得更远，谁就最容易聚集，只是此时的交通，亦非当初的一街之隔模式，而是着眼于整个大西部，大物流时代的交通网络体系。德阳在交通中优势明显，境内G5京昆高速、G42沪蓉高速、G108国道、第二绕城高速、第三绕城高速、成绵复线高速纵横全境，宝成铁、达成铁、成绵乐城际快铁和规划的兰成铁，以及双流国际机场、绵阳南郊机场，让德备了东西横贯南北通衢的独特交通优势。
的交通堵塞与雾霾可谓全球闻名，而作为全国、文化中心，在经过多年的快速发展后，部分不适市发展的产业转移越来越迫在眉睫，能否成为副中心的社会讨论让楼市着实火了一把，近期又有消息显示，批发市场要外迁至，这又让楼市做好了迎接准备。
作为中国私家车第三城，有300多万辆私家车的成都，尽管道突飞猛进，仍然跟不上汽车增长的速度。尾号限行、货车禁入三环成为了不得已的措施、下一步限什么，可能大家都懂的。汽车不能无增加，于是把城市摊开，形成多个功能中心，把某些不需要城市作为配套的产业搬出去，成了首先采取的措施，如批发市场，如工厂。大型批发市场迁往远郊已经是不可逆转的方向。
类似专业批发市场外迁这种产业转移是城市发展的必然趋势。不管未来将进行怎样的城市规划调整，批发市场外迁已经是迫在眉睫的趋势，作为国内新晋一线城市的成都，为了避免出现类似的产业转移阵痛，有关部门其实早就开始制定规划，类似北改这样的产业转移举措正是具体的体现。
对于投资者而言，最后悔的事就是抓不住机会。比尔·盖茨曾说：其实我并不比大多数人聪明，我只是比他们早一点抓住了历史的机遇。
种种政策利好，交通配套利好，改变的不仅仅是成都，更是与之毗邻的德阳。新的发展机会必在德阳；专业市场新的春天，也将在德阳绽放。
批发市场成也交通败也交通
在四川，成都作为唯一的特大中心城市，其发展已面临着资源等瓶颈。要实现全川的发展，带动新的财富增长，必须实施多极支撑发展。
今年下半年，德阳西部国际商贸城一期将正式开业，成德绵财富新时代将正式。
当年8月23日，四川已经率先启动成德同城化战略，规划建设区域中心城市，实现成德一体化，将从城市规划、产业、文化、社保多个方面着手。这一战略性合作为德阳经济和产业的发展提供了更高的平台和更强有力的政策支撑。为德阳做好成都产业转移，夯实了现实基础。
2014年，大量位于成都市区内的商贸市场开始向城北绕城以外转移。从川西北地区的交通规划不难看出，“商贸向北，产业集群北移”是成德绵经济带发展的重要格局，德阳当仁不让成为受益者。
2014年，成都北改进入第三个年头。荷花池等大量专业市场外迁；
批发市场为什么都集中在城北？回忆成都批发市场发展历程，差不多都从城北起步，就是因为城北有火车北站，有城北汽车站。1984年，伊始，为活跃市场经济，金牛区工商部门在交通便利的火车北站市内公交车站对门开辟了第一个批发市场——老北站市场。正是这个不起眼的“泥巴地面”市场，经过30年发展，成为今天荷花池商圈的鼻祖。老北市经过了军供站、新北市、荷花池几代演变，形成今天囊括约6万个商家的荷花池商圈。机电市场的鼻祖，则起步于成都西门车站，随后向金府、三环以外扩张转移。装饰家居则起步于城北客运站对面的木综厂。食品市场的趋形，同样也起源于与城北客运站一街之隔的府河桥市场。交通是城北兴市的基础，但是现在交通，却成为城北批发市场褪去辉煌的命门，可谓成也交通，败也交通。
德阳西部国际商贸城凝结了多位商界领航者的智慧和经验，董事长杨岩锡先生更是从事商业地产开发及运营二十多年，总结了在商业地产领域多年摸爬滚打所得出的，以“东有义乌，西有德阳；直供德阳，分销天下”为开发。定位将德阳西部国际商贸城打造成为“辐射西部12省市，面向世界”，集“多元化专业市场、高端城市配套、高档住宅群于一体”的“国际商贸之都”。在整个项目的计划投资总额125亿元人民币，建筑总面积达430万平米，其中150万平米为全业态专业市场集群，180万平米高端城市综合体，另外还配套有100万平米高端客商公寓，初步估算年交易额将突破200亿元人民币以上。
货车禁入、尾号限行限的其实是方向
在财富浪潮中，众多投资者都关注着同一个项目——德阳西部国际商贸城。作为第十届西博会招商引资重点项目、四川省现代服务业重点项目、德阳市重点项目、中国商业联合会确立的“中国品牌市场试验示范”，德阳西部国际商贸城抢占了成德一体化带来的历史大机遇的制高点。
2014年年底，成都第二绕城高速将通车，这条高速将主要承担转换和分流功能，极大改变成都物流格局，专业市场物流运输格局将彻底发生改变。
4月13日，义乌商团集体落户德阳西部国际；5月10日将举行海宁皮革千余商家集体签约仪式......商贸城投资者正蜂拥而至，目前已与常熟九龙国际服饰奥特莱斯专业市场有限公司、江苏纺织服装商会、天津服装商会、沈阳五爱集团、白沟商城、福建石狮服装商贸城、安徽省服装商会、河南服装行业协会、湖北服装商会、山东服装行业协会、成都市工商联荷花池商会、广东商业联合会、山东临沂商城、山东即墨市场等上百个商协会及厂家签订正式入驻协议，并成功引进各类知名品牌3000余家，与国内数十个生产达成长期战略合作关系。
同时，目前在川西北地区规划有数条便捷出省通道，都将途径德阳。兰成铁、德阳到阿坝通道、汶川到马尔康高速、汶川到张掖高速、绵阳-九寨-平凉高速、川甘高速......这些规划道的贯通，加上未来成都经济区环线高速公德阳段的建设，在成德同城化发展势头下，肩负着进出西部地区的门户作用，无缝承接和延伸成都中心城市的商品集散、贸易交流职能。
成德一体化、北改等政策、规划，就是成德经济发展带一个大的投资机会。谁抢占了这个历史机遇的制高点，谁就掌握了成德经济带发展契机。
成德同城化，无论对成都，还是对德阳，都是一个新的城市机会，一个新的财富机会。
“最为直接的影响是2014年年底，成都第二绕城高速通车以及2017年第三绕城通车。”权威人士透露，第二绕城高速通车后，承担物流主要重任的大货车，今后将直接通过第二绕城高速承担转换和分流功能，而不再进入绕城内，“这种物流格局，直接促使专业市场只能在成都中心城区以外的地方设立。”如果第一绕城被称为是这些专业市场的“财富新干线”，那么已经开建的第二绕城无疑就是专业市场的“财富新动脉”。
